不日开通的银西高铁，让长庆石油第二采油厂职工任静数年如一日的拼车往返即将画上句号。“终于觉得自己像个西安人了。”任静一句发自内心的感慨，道出了采油二厂约3万名生产生活的职工及家属的心声。

　　新落成的庆城站。

　　采油二厂属于长庆油田各单位中的“老厂”：规模大，产量高，人员多。所辖的10个作业区和5个附属单位中，大多数油田员工的家都在西安，几乎每个人的上下班都会面临同一个交通难题：没有火车站，飞机成本高，能选择的只有公路上的大巴或者省际专线。

　　在油田员工的回家路上，大巴虽然票价合适，但超过6个小时的单程时间成本太高。城际专线比大巴快，但150元的单次价格让人难以承受。左右权衡之下，拼车成为公认最具性价比的交通方式。在王涛的微信里，500人的拼车大群不下5个。其中一个开车的油田员工充当司机，在群里发起邀请，“拼”够5人就可以发车，每人100元左右的成本，比专线价格要便宜三分之一。

　　庆城站站台，等候发车中。

　　就在前几天，王涛无意在朋友圈看到了这样一句话：“银西高铁马上就要开通了，你们可以坐高铁来看我了。”这让他十分感慨。从前庆城县交通闭塞，王涛从来没有主动邀请过外地的同学好友。“高铁开通后，我不仅能更便捷地带家人去看看外面的天地，还能向外地的朋友们发出邀请，来看看县城美丽的夜景了。”

　　距离庆城县60多公里的庆阳车站，正处于一片加紧施工的状态。在庆阳市的6个高铁站中，只有这里和庆城站被定位为综合交通枢纽。“庆成县是庆阳市的中心地带，两站毗邻，再加上附近的飞机场，可以借助地域实现公路、铁路和航空的立体联动，方便旅客换乘。”庆城县交通运输局工程师樊有宏说。

　　庆阳车站进站口。

　　在庆阳车站新安装的玻璃幕墙外，庆阳市民任治国和老伴正好奇地看着车站内的一切，“就是想看看高铁站建设到什么程度了”。任治国说，老俩口之所以盼着高铁早点开通，是因为希望通过高铁更便捷地和西安的亲戚朋友加强走动。早在1985年，任治国去过一次宁夏，从此再无交集。老人说，银西高铁开通后，他还想携老伴一起，去看看宁夏最美的景。

　　庆阳车站内，部分工作正在收尾。

　　银西高铁串联起的，还有银川市兴庆区大新镇燕欣园社区居民刘玉梅的希望——回庆城看看。她在岗位上的25年，绝大部分都奉献给了长庆油田供应处。从单位迁至西安，再到定居银川，刘玉梅和庆城县的联系越来越少。虽然还有朋友在庆城县，但受交通所限，故友也难得一见。这次听闻银西高铁即将开通，刘玉梅高兴坏了，“一定要坐高铁，去看看庆城的变化！”（宁夏日报报业集团全媒体记者　张唯　党硕　文/图）